桩考过不过“红外线”说了算

碰擦桩杆、车身出线、中途停车、发动机熄火……这些对参加过驾考的人来说并不陌生，都是驾考桩考科目的犯规动作。以往这些犯规动作都是由考官人为判断，如今却由“红外线桩考仪考试系统”这位“铁面无私”的考官来判定。3月24日，记者就在市交警支队驾考大队见识了这位“铁面考官”的“监考”过程。
    每一位考试者必须先通过指纹仪确认身份，其指纹与报名时录入的指纹相符时，方可进入考场。考生上车后，除一名为考生说明考试步骤的考官外，其他人均不允许进入考试场地。每一个场地内都有若干个红外线探头，它们所发射出来的红外线形成了一道道“隐形墙”。车身一旦碰擦到“隐形墙”，红外线桩考仪考试系统就会发出警报，并使车子自动熄火。在考试过程中，只要有撞杆、压线、路线不准确、车身出线等违规行为，红外线桩考仪考试系统的电子显示屏就会出现相应的字样。这些行为只要出现其中一个，这次考试就“不合格”。如果考生没有犯规，考试结束后，电子显示屏会显示“合格”字样。
    记者随机采访了在场外等待考试的学员，他们大多认为“红外线”会增加考试难度，其中一名姓陈的年轻人说：“红外线肯定比人监考严格，但也比人监考公平。以前都是考官说了算，听说开得好的也不一定能考过。如果按真实水平来打分的话，我不太担心自己。我每天都抽时间练习，自我感觉开的还行，应该能过吧”。小陈考完后，高兴地对大家说：“我考合格了，我感觉不是特别难，只要平时多练习，应该没问题”。
    驾考大队队长贾建文说：“驾驶员的素质高低直接影响到道路交通安全，机动车驾驶员考试是预防交通事故的第一道防线。自红外线桩考仪考试系统启用以来，规范了驾校的教学工作，规范了考官的行为。各驾校纷纷建立了红外线场地，提高了教学质量。同时，这个系统的启用最大限度地杜绝了人为因素的干扰，体现了考试的公平、公正。”据贾建文介绍，自2009年红外线桩考仪考试系统运行以来，考生的驾考合格率由原来的80%以上下降到了70%左右。